我的第一个MOC:幽灵马车

这个车是为了参加乐构英雄会的苏州越野赛而设计的,因为当时手上只有一套9398和几个电机,所以主体结构和9398是一样的,四轮驱动、四轮转向、四避震。但是和9398不同的是,为了缩短尺寸和减轻重量,零件的减配已经达到了极致,和国产汽车有得一拼。因为听说越野赛有爬10公分台阶的项目,参赛的时候是把电池挂在前部的,在家里测试过,10214的盒子可以爬上去。

赛后对车子进行了美化,电池内置,前后马达也封装了起来。车重从比赛时的1060g提高到了1140g,改用了小电池盒。

先上手机渣图一张:

下面是车辆的内框架图:

1、前后轴采用9398里面的 工字梁,结实,零件少,车身采用 口字梁 加 L梁,结构也非常简单
2、电机降速比是 1:1,12:20,速度是很快的
3、转向齿条和车轴之间的间距是2.5单位,因为是四轮转向,转向半径十分小,可能是唯一一辆可以一把头转过楚沐猴迷宫的大型车
4、避震的两边接头都可以四向转动,这有利于提高车轮扭转角度,避震的上接头由外壳进行限位
5、车身设计了小电池盒的定位锚点,装进去很稳定

下面是加上电机的内框架:

1、采用双XL电机和转向电机,动力直接
2、电池外置时,转向电机是正常体位。而电池内置时,转向电机是倒置的,离地距离会小两格,但还是远大于前后车轴的轴高
3、接收器直接压在电池盒上,空间很紧凑

下面是加上外壳之后的各方向视图:

前视图:

后视图:

左视图:

俯视图:

仰视图:

1、按照马车的标准,前部有驾驶席,老式车灯,后部有行李舱
2、因为是“幽灵”使用的马车,车厢没有窗户 😛
3、为了提升越野性,底部有弧形护板,事实证明,弧形护板对通过障碍物很有帮助,苏州比赛完成后,底部护板上的刮痕多的不忍直视
4、大量使用面板,减少颗粒感

想看原始大图的同学可以移步: http://bricksafe.com/pages/ruf/ghost_carriage
另外还有零件表和ldr图纸也在里面,全车515零件,其中主框架276零件。当然有一半多是插销。

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